2016-03-11 Höganäs

74-tonsekipage kan halvera transporterna genom Höganäs

Nu är det här, det allra första lastbilsekipaget som kan köra två containrar istället för bara en, mellan Höganäs och Helsingborgs hamn. Tanken är på sikt att halvera transporterna genom samhället och på väg 111. Idag, den 11 mars, gick premiärturen.

Tidigare gick åtta lastbilar dagligen från Höganäs till Helsingborgs hamn, fullastade med metallpulver. Med det nya ekipaget, en helt ny Volvo FH16, 23 meter lång och med möjlighet att ta 54 ton last, räcker det med sex bilar per dag. På samma gång minskar bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppet med 35 procent.

”Alla transporter är egentligen av ondo så det handlar om att göra det så bra som möjligt.  Det är viktigt för oss att kunna vara kvar i Höganäs och vara en bra partner, säger Melker Jernberg”, vd på Höganäs AB.

Målet är att komma ner på fyra fordon per dag, istället för åtta, förklarar Johan Walther, logistikchef på Höganäs AB.

”Men först måste vi trimma in det. Även hamnarna välkomnar den här typen av transporter eftersom de gynnas av färre fordon in på området.”

Det nya HCT-ekipaget (High-Capacity Transport) kör på en särskild dispens utfärdad av Trafikverket. Men Lennart Cider, projektledare på Volvo är väldigt hoppfull inför att dispenskravet kommer att upphävas framöver.

”Teknik och lagstiftning måste gå hand i hand,” säger han.

Längre och tyngre lastfordon ger visserligen ett större slitage på vägarna, men enligt Lennart Cider så visar statistik från Transportstyrelsen att längre lastekipage mer sällan är inblandade i trafikolyckor.

Idén till HCT-bilarna kommer från skogsindustrin. Under ett möte på logistikmässan i Göteborg för två år sedan kom Johan Walther och företrädare för Volvo att tala om hur lasterna kunde optimeras. Därefter kom transportföretaget GDL in i bilden.

”Jag tycker det är fint när vi kan utveckla transportlösningar med våra kunder, kundunika lösningar är vår strategi,” säger Henrik Holm, vd för GDL.

Bengt Fransson, chaufför som dagligen kör transporter mellan Höganäs och Helsingborg, är lyrisk.

”Den är helt underbar att köra, den bästa jag kört hittills under mina 22 år i yrket.”

För att kunna dra så tung last har motorn extra hästkrafter, totalt 750.
Unikt för lastbilen är också att den har en lyftbar drivaxel som går att koppla ur, så när bilen kör tom, behöver inte alla hjulen rulla, utan lyfts upp. När rullmotståndet minskar, minskar även bränsleförbrukningen.

”Man tänker inte på att den är tung att köra, det är en automatare som själv väljer växel, hon är en fantastisk bil,” säger Bengt Fransson.

Du säger hon?

”Ja, jag tycker alltid att lastbilen är en hon, faktiskt”

     
 

Mer fakta om HCT-ekipaget

Ekipaget har tagits fram i samarbete med Volvo, GDL och Parator Industri i Bollnäs.

Varje år transporterar Höganäs AB 200 000 ton metallpulver från Höganäs till Helsingborgs hamn, för vidare transport ut i världen, främst Asien och Nord- och Sydamerika. Det innebär 40 containrar till Helsingborg dagligen.

 
     

Text: Sarah Nylund
Foto: Patrik Persson