Conversão de carros de rali
Durante os anos de 2011 e 2012, todos os conjuntos de engrenagens de transmissão convencionais de um Mitsubishi EVO X foram substituídos por engrenagens sinterizadas. O objetivo era provar que as engrenagens básicas funcionam bem em tarefas exigentes.
O carro foi usado tanto no Swedish Rally Championship como no World Rally Championship. Após mais de 800 km de condução em condições árduas, os resultados dos testes mostraram que as engrenagens sinterizadas superaram em desempenho as engrenagens originais.
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